ruske-stroje.cz

Nekompromisní síla

Uživatelské nástroje

Nástroje pro tento web


znacka:maz:modely:maz-543

MAZ-543

MAZ-543

Divize MAZ, známá jako PSKT (Výroba speciálních kolových tahačů), vyvinula na základě některých komponentů a jednotek modelu MAZ-537 nové těžké čtyřnápravové samohybné kolové šasi s pohonem na všechny nápravy MAZ-543. Od roku 1962 byla zahájena jeho sériová výroba. Toto šasi bylo navrženo pro přepravu zařízení na všech typech silnic a terénů, v jakoukoli denní či noční dobu, a to při teplotách okolního prostředí v rozmezí od -40 °C do +50 °C.

Motor: D12A-525A (stejný typ, jaký byl použit u MAZ-537), což je čtyřtaktní rychloběžný dieselový motor s kapalinovým chlazením, přímým vstřikováním paliva, V-článkovým uspořádáním válců se sklonem 60°, suchou klikovou skříní a mechanickým univerzálním regulátorem otáček.

MAZ-543 má čtyři poháněné jednokolové nápravy, které jsou vybaveny širokoprofilovými pneumatikami s vysokoprůchodným dezénem. Vozidlo je vybaveno systémem centralizované regulace tlaku vzduchu v pneumatikách. Odpružení všech kol je nezávislé, torzní. Kola první a druhé nápravy jsou řiditelná.

Podvozek má dvě dvoumístné (sedadla jsou umístěna za sebou) dvoudveřové kabiny uzavřeného typu se systémem nuceného větrání se zvýšeným tlakem. Kabiny jsou vyrobeny z polyesterové pryskyřice vyztužené skelnými vlákny. Jsou vybaveny topením, ventilátory (je zajištěno ofukování předních oken), interkomem pro vnitřní komunikaci a vysílačkou pro vnější komunikaci.

Široká veřejnost mohla MAZ-543 poprvé spatřit 7. listopadu 1965 na přehlídce v Moskvě. Tehdy baterie 9K72 Elbrus (na Západě známější jako SS-1 Scud B) promenádovala po Rudém náměstí, kde překvapila zahraniční vojenské atašé a novináře. Na vysokém terénním podvozku byla umístěna raketa, řídicí a naváděcí středisko a bojová posádka.

V roce 1974 byl na VDNKh vystaven prototyp nákladního automobilu MAZ-7310 s plošinou. Od roku 1976 byla zvládnuta sériová výroba nákladního automobilu MAZ-7310 s plošinou a podvozkem MAZ-73101. Od MAZ-543A se lišily především absencí speciální výbavy. MAZ-7310 mohl být provozován s dvounápravovým MAZ-8385 a délka soupravy dosahovala 20550 cm. I když se MAZ-7310 nepoužíval v silničních hospodářstvích, byl hojně využíván v drsných podmínkách rozvoje ropného bohatství Sibiře a jako zátěžové traktory na vojenských letištích. Podvozek MAZ-73101 byl používán jako sklápěč MAZ-7510, letištní požární automobil AA-60(7310)-160.01 (1978) a speciální jeřáb KS-5573 (1981).

Po revizi konstrukce v lednu 1983 byla nosnost vozu zvýšena o 1 tunu při nezměněné vlastní hmotnosti. Nákladní automobil s plošinou byl proto označen MAZ-7313 a podvozek MAZ-73131. Ten se používá zejména pro vrtné stroje, jeřáby KS-5576 a KS-6571, letištní požární automobily AA-60(7313)-160.01 a AA-60(7313)-220. Existuje také zkrácená verze podvozku MAZ-73132.


První vozidlo MAZ-543 se veřejnosti představilo na podzim roku 1965,
přímo na Rudém náměstí během vojenské přehlídky.

Motorizace

Dvanáctiválcový dieselmotor o objemu 38,8 litru původem z tanku s označením Charkov o výkonu 525koní.

Varianty

MAZ-543A

  • MAZ-543A - V roce 1967 byl uveden na trh model MAZ-543A s dodatečnou nosností až 22 000 kg. Tento vůz posloužil jako základ pro několik civilních vozidel, včetně letištního hasičského vozidla AA-60(543)-160 (1973), experimentálního zásahového vozidla AA-70(543)-172 a jeřábu KS-5571. V roce 1974 byla na Výstavě úspěchů národního hospodářství představena nová modifikace tohoto vozidla ve formě prototypu nazvaného MAZ-7310, který je vyráběn od roku 1976.

MAZ-543M

  • Na konci 80. let byl MAZ-543M upraven pro přepravu raketového útočného systému BM-30 Smerč, schopného nést 12 raket o průměru 300 mm s doletem až 90 kilometrů, určených především k likvidaci vojenských skupin. Tento model sehrál významnou roli v několika konfliktech, včetně války v Sýrii.

MAZ-543M slouží jako základna pro různé prvky zbraňových systémů, jako jsou odpalovací zařízení, anténní stanoviště a řídicí kabiny systému S-300PS/PM; odpalovací zařízení a transportní vozidla MLRS 9K58 „Smerč“; 4K51 „Rubež“; 3K60 „Bal“; vozidla A222 „Bereg“; řízené střely RK-55; transportní vozidla systému 53T6 „Amur“; raketové systémy „Topol“; mobilní velitelská stanoviště; doprovodná vozidla protiletadlové raketové brigády Bajkal a další mobilní logistické a podpůrné moduly.

MAZ-547

  • MAZ-547A - byla vybavena raketou středního doletu SS-20 Saber.
    Verze MAZ-547 je šestinápravová verze, používaná jako odpalovač raket.
  • MAZ-543P - základní podvozek s nosností 19600 kg. Sloužil jako základ pro vytvoření odpalovacích zařízení 9P117 operačně-taktického raketového systému 9K72 a 9P120 operačně-taktického raketového systému 9K76 „Temp-S“;

MAZ-543P

  • MAZ-543P - byl vybaven raketovým systémem 9K76 Temp-S s krátkým doletem (nosnost - 19600 kg).

Tabulka technických parametrů

Rok výroby: 1962-197* Typ pohonu: 4takt 12V 60º
Motor: D12A-525A Chlazení: voda
Palivo: Diesel Výkon motoru (kW / HP): 387-392kW / 525HP
Objem (ccm) 38 880 Převodovka: Automat 3 stupně
Točivý moment (Nm): 2000 Nm (konfigurace) Přídavná převodovka: 2 stupně s diferenciálem
Kompresní poměr: 14-15:1 Nosnost (t): 22
Hmotnost (t): 43,5 Hmotnost motoru (t) 1,3
Maximální rychlost (km/h): 60 Dojezd (km): 650
Spotřeba paliva motoru (l/kWh) 0,256 - 0,268 Kapacita palivové nádrže (l): 2x 740
Spotřeba paliva (l/100 km): 80 Šířka (m): 3,070
Délka (m): 11,46-11,6 Rozvor náprav 1-2 (m): 2,2
Výška (m): 2,9 Rozvor náprav 3-4 (m): 2,2
Rozvor náprav 2-3 (m): 3,3 Počet míst k sezení: 4
Světlá výška (m): 0,4 Elektrický systém (V): 24
Provozní brzdy: Pneumaticko-hydraulické
bubnnové
Parkovací brzdy: Mechanická,
na převodový systém
Boční náklon: (º) 30 Brodivost (m): 1,1
Stoupavost: (º) 31 Brodivost speciální výbava (m): 1,5
Šířka příkopu (m) 1,2 Kolmá překážka (m) 0,6
Poloměr otáčení (m) 12 Odpružení Torzní tyče
teleskopické tlumiče
znacka/maz/modely/maz-543.txt · Poslední úprava: 14/01/2025 13:46 autor: ruske-stroje.cz